اون مسافر باید خودشو برسونه بیمارستان پول بده که بچه‌اشو فورا عمل کنن…
وایسه تا ۱ ساعت دیگه ماشین پر بشه؟
استثنا همیشه هست
1 پسندیده
سیستم تاکسی و تاکسیرانی در ایران ضعیف ترین سیستم تاکسیرانی دنیاست و رانندگان آن و رانندگان اتوبوسهای بخش خصوصی شرکت واحد استثمار شده ترین و عقب نگه داشته شده ترین قشر و صنف دنیاست.
در زمانهای دور شخصی بنام خانم فخرالدوله تعدادی تاکسی در تهران راه اندازی کرد. در آنزمان کسی تاکسی سوار نمیشد بجز افراد خاصی که راننده شخصی نداشتن ولی از تمکن مالی برخوردار بودن
به مرورشرکت تعاونی تاکسیرانی تاسیس شد که منافع آن برای آموزش و رفاه تاکسیرانان هزینه میشد ولی با اضافه شدن تاکسی ها و نیز اضافه شدن تعداد مسافرها اولین خیانت به این صنف رقم خورد و آن اینکه بجای اضافه شدن تعداد تاکسی تعداد مسافر در هر تاکسی قانونی شد
در کشور های دیگر افراد کنار خیابان می ایستند و تاکسی را صدا میکنند تاکسی هم موظف است تا مسافر را به مقصد نرسانده اقدام به سوار کردن مسافر دیگر ننماید.اصلا معنی تاکسی این است
منتها در کشور ما بتدریج به تعداد مسافر اضافه شد بطوریکه تا بعد از انقلاب تعداد مسافر قانونی هر تاکسی به پنج نفر میرسید
با اینکه این قشر دارای اتحادیه و سندیکا هستند ولی در همان رژیم سابق هم با جدا شدن تاکسی های فرودگاه و راه آهن وخطی و تلفنی تفرقه بین شان افتاد
آژانس های کرایه اتوموبیل هم در ابتدا وظیفه اصلیشان کرایه اتوموبیل با یا بدون راننده بود ولی به تدریج از کمبود تاکسی سواستفاده کردن و اقدام به حمل مسافر بصورت دربست نمودن
بعد از انقلاب تعدادی مسافرکش شخصی که در شهر بصورت غیر قانونی اقدام به سوار کردن مسافر میکردن
زیر نظارت شهرداری رفتن و به کله دم سبز معروف شدن چون یه نوار سبز رنگ بر روی صندوق جلو و عقبشان کشیده میشد به مرور آنها هم تاکسی شدن ولی باز مشکل تهران حل نشد
تمام این داستان رو گفتم تا بدانید همیشه تصمیمات موضعی برای این شهر گرفته شده هیچ مدیری نیامد که سیستم تاکسی و حمل و نقل را سامان دهد
تاکسی باید هر چند سال تبدیل شود و کرایه ای را که میگیرد علاوه بر هزینه استهلاک و مخارج زندگیش باید هزینه تبدیل خودرو اش را پوشش دهد
البته اینهایی که گفتم ربطی به مسافر نداره و باید مسافر به محض آمدن به خیابان اولین تاکسی را صدا کند و تاکسی هم مجبور باشد تا مقصد در اختیارش باشد به بهترین نحو وسریعترین زمان