فکر کردن به این تصور ذهنی برام خیلی لذت بخشه :
بدنه ماشین ها از موادی ساخته شن که وقتی به ماشین یا چیز دیگه ای برخورد میکنن حالت ارتجاعی پیدا کنن و بتونن شدت ضربات رو بدون اینکه به سرنشینان منتقل کنن، بگیرن و متوقف بشن.
فانتزی:
ماشینا هنگام برخورد تا حدی در هم فرو میرن و دوباره مثل قطره آب و روغن از هم جدا میشن.
سوال
1- چه فاکتوری باعث میشه یه ماده ای خاصیت ضربه گیری داشته باشه؟
2- میزان ضربه گیری مواد به حالت جامد و مایع و گاز بودنشون چقدر بستگی داره؟
3- سوال مهم اینه که میشه رابطه ای که حالت مواد (جامد-مایع-گاز)با دما دارن رو حالت یا فاکتور ضربه گیر بودن مواد با ضربه هم داشته باشن؟!
یعنی هر چی ضربه بیشتر بشه ضربه گیری ماده بیشتر بشه.
اگه ماشین خاصیت کشسانی پیدا کنه ضربه رو منتقل میکنه به سرنشین. برا همین جنس ماشین رو یه جور ضربه گیر میسازن (به اصطلاح damper) که انرژی به تغییر شکل پلاستیک سپر یا بدنه ی ماشین منجر شه و کمترین ضربه به سرنشینا منتقل شه.
برای سیال ها یه پارامتری هست به اسم ویسکوزیته. یه جور معیاریه از میزان مقاومت سیال در برابر تنش خارجی. مثلا عسل ویسکوزیته بالا (مایع سمت راست) و آب ویسکوزیته پایین تری داره (مایع سمت چپ).
در بعضی مواد ویسکوزیته با نرخ اعمال تنش تغییر میکنه. اگه ماده با افزایش نرخ تنش روانتر بشه (ویسکوزیته ش کمتر شه)، بهش میگن shear thinning؛ مثل رنگ نقاشی دیوارها که برا اینکه روون تر روی دیوار کشیده بشه کافیه قلم مو رو سریع‌تر روی دیوار بکشید. اگه برعکس با افزایش نرخ تنش ماده ویسکوزتر شه، بهش میگن dilatant؛ مثل شن بیابون که اگه دستتون رو آروم داخلش فرو ببرید مثل یه سیال بی آزار هست (ویسکوزیته پایین)، در حالی که اگه روش ب سرعت بالا-پایین بپرید، مثل یه زمین سخت باهاتون برخورد میکنه (ویسکوزیته بالا).
این ویدیوی اموزشی به سادگی مفاهیم توصیف شده رو با چند مثال نشون داده:
درجات آزادی نوسانی درون یک جسم به اتلاف انرژی کمک میکنه. برای مثال اتلاف انرژی در توپ تنیس بیشتر از توپ پینگ پونگ هست چرا که خاصیت فنری بیشتری داره. اما همانطور که @pd.in گفت این نوسان‌ها به سرنشین هم منتقل میشن. بنابراین اتلاف انرژی یک ضربه تنها عاملی نیست که در ضربه‌گیرها مهمه. به نظرم نحوه پخش شدن ضربه هم مهمه.
البته ویسکوزیته مقاومت سیال در برابر تنش برشی است. معمولا با یک تنش برشی خیلی کوچک می‌توان مایعات را به جریان انداخت.
اگه ماشین خاصیت کشسانی پیدا کنه ضربه رو منتقل میکنه به سرنشین. برا همین جنس ماشین رو یه جور ضربه گیر میسازن (به اصطلاح damper) که انرژی به تغییر شکل پلاستیک سپر یا بدنه ی ماشین منجر شه و کمترین ضربه به سرنشینا منتقل شه.