داشتن مسیر سر راستتر و پوشش دادن نقاطی از شهر که مترو نداره.
به صرفه بودن نسبت به تاکسی(مخصوصا برا دانشجوها)
حضور افراد شاخص در اتوبوس برای تشویق افراد
نکات کلیدی ماجرا
استفاده از محیط تبلغاتی که اتوبوسها بوجود می آورند (داخل اتوبوس به صورت دستگیره و ال سی دی و نوشته / بدنه اتوبوس / ایستگاههای اتوبوس)
ساخت اپلیکیشنی برای پوشش یه سری خدمات که به افراد به عنوان ارزش افزوده داده بشه و در قبال آنها هزینه ای از افراد گرفته نشه. (جامعه هدف : دانشجویان)
لیست خدمات ارائه شده به عنوان ارزش افزوده:
تعیین زمان توقف اتوبوس در ایستگاه
خدمتی برای امتیاز دهی به اتوبوس(وضعیت صندلی ها /بهداشت درون آن/ تهویه مناسب) و راننده آن(رفتار مناسب/توقف به جا/رانندگی)
مکان یابی ایستگاههای مختلف برای یه خط مشخص و اعلام زمان حضور اتوبوس در آنها
برای سرویس بهتر اپلیکیشن کاملا با اتوبوس هماهنگ بشه
تعداد مسافرهایی که در اتوبوس های موجود در خط مشخص باشند تا آدم انتخاب کنه
همپوشانی با سرویس مترو
استفاده از تبلیغات برای پوشش دادن هزینه های سرویس و همچنین دادن خدماتی به عنوان تخفیف به کاربران اتوبوس برای تشویق اونها به استفاده از اتوبوس
تبلیغ برای کسایی که از این وسایل استفاده میکنن. شرکتهایی که برای یک سال یا بیشتر قرارداد انحصاری تبلیغات می‌بندن و توی متروها LCD هم نصب کردن در یک برهه زمانی می‌تونن تبلیغات خاص با تخفیف آنی به کسانی که تبلیغ رو می‌بینن هم بدن.
میشه با شرکت‌ها مستقیم وارد مذاکره شد برای این مورد.
استفاده از محیط تبلیغات برای بالا بردن مطالعه
چارچوب طرح
به نظرم هر ایده ای که داده میشه باید این شرایط رو داشته باشه
اتوبوس ها همه جی پی اس دارن، هم اتوبوس های عادی و هم اتوبوس های بی آر تی.
در هر ایستگاه هم جی پی اسی موجوده که لازمه درب عقب اتوبوس موازی با این جی پی اس ایستگاه واسته و بعد درب عقب اتوبوس باز شه. در غیر این صورت، راننده اتوبوس جریمه میشه.
در ضمن مکان اتوبوس ها و ایستادن ان ها در ایستگاه ها توسط مرکز چک میشه.
زمان رسیدن اتوبوس به ایستگاه مشخصه و اگه اتوبوس در نوبت اول در زمان درستش در مبداش نباشه، تمام اتوبوس های اون خط جریمه میشن.
در ضمن همه ی اتوبوس ها به یه سیستم اس ام اسی وصل هستن، که با ارسال کد ایستگاه به یه شماره خاص میشه از زمان رسیدن اتوبوس با خبر شد. البته این برا همه ایستگاه ها و اتوبوس ها هنوز راه نیفتاده، چون اتوبوس کافی در اون خط نیست.
شهرداری حدودا ماهی بیست تومن برا پاکسازی هر ایستگاه هزینه میکنه، و همین طور دوربین ایستگاه و جی پی اسش و اینا.
اتوبوس های گازسوز نمیتونن کولر داشته باشن، چون داغ میکنن.
اتوبوس های پیمایشی (غیربی ار تی ها که بر اساس کیلومتر سفر حقوق میگیرن) اگه تعداد مسافر کافی نداشته باشن جریمه میشن! و برا همین بعضی راننده ها خودشون کارت بلیت میخرن و الکی میزنن.
شهرداری حقوق اینا رو بر اساس تخمینی که میزنه از تعداد مسافر میده. یعنی تخمین میزنه این مسیر این تعداد مسافر داشته باشه و بر اساسش حقوق میده.
ولی اگه اتوبوس بیشتر از حد شهرداری بزنه بهش سود نمیرسه!
اگه اتوبوس پیمایشی تو ایستگاه خودش وانسته جریمه میشه. (با جی پی اس دنبال میشه)
اگه اتوبوس پیمایشی در عقب رو خارج ایستگاه باز کنه جریمه میشه.
یکی یکی دارن خط ها رو پیمایشی میکنن. و فعلا فقط خط های کم مسافر این قوانین براش برقراره.
در ضمن شهرداری در حال توسعه ی صفحه نمایشی مشابه متروهاس که به کمکش به مسافرا بگه کی اتوبوس میرسه به ایستگاه و اتوبوس کجاس.
اكثرن با اتوبوس ميرم و مشكلاتش ميتونه زمان حركتش باشه كه بعضی وقتا نا منظم ولی در كل بايد اتوبوس ها صندلی هاي بهتر داشته باشن، بعد سوختش رو عوض كرد، چون الوده است. بعد صداي داخل كابين كاهش پيدا كنه.
در ایران، آخرین تجربه اتوبوس سواری خیلی خوب بود چون شب بود و خلوت بود و با سرعت می رفت. مشکل اتوبوس ها کهنه و کثیف بودن و شلوغ بودن بخاطر کافی نبودن تعداد اتوبوس ها است. مسیر جدید رو از کسانی که می دونن سئوال می کنم و یا از باجه های اتوبوسرانی و فروش بلیط یا کارت. جایی که الان هستم (برلین) اتوبوس طبق برنامه می یاد با خطای دو یا سه دقیقه. اتوبوس ها تمیز هستن. برنامه دقیق زمان بندی اتوبوس ها روی یک تابلو در ایستگاه نوشته شده. برای تمام ساعات شبانه روز. و مثلا نوشته شده که این برنامه تا فلان تاریخ اعتبار دارد. و بعد از اون تاریخ دوباره برنامه های جدید نصب می شه. در بیشتر ایستگاه ها تابلوی دیجیتال هم هست که زمان دقیق رسیدن اتوبوس رو نشون می ده و اگر تاخیر داشته باشه روی تابلوی دیجیتال اعلام می شه که تاخیر داره. یک چیز جالب دیگه که دیدم اینه که وقتی می خوان یک خط جدید راه اندازی کنن مثلا یک ترام جدید، به مدت یک ماه، هر روز سر ساعات معینی این ترام در مسیر تعیین شده حرکت می کنه، سر همه ایستگاه ها توقف می کنه، و به مقدار واقعی در ایستگاه می مونه و بعد حرکت می کنه. و هیچ مسافری سوار نمی کنه در این یک ماه. و روی ترام یا اتوبوبس نوشته شده سوار نشوید. اینطوری زمان دقیق حرکت اون ترام یا اتوبوس در می یاد و خطاها و مشکلات شناخته می شوند.
اینجوری اصلا نمیشه خوند و جواب داد